通用汽车电动化成绩年度盘点：聚焦中美市场

通用汽车2022年在中美市场的电动化表现呈现差异化特征，美国市场以传统燃油车为主力，新能源车型逐步爬坡；中国市场则聚焦奥特能平台落地，面临智能化转型与本土竞争的双重挑战。一、美国市场：传统业务稳健，新能源布局提速整体销量表现2022年通用汽车在美国总销量达227.4万辆，同比增长2.5%，超越丰田重夺美国市场销量冠军。其中：雪佛兰销量增长5.6%，GMC增长7.3%，凯迪拉克增长13.9%，抵消了别克销量下滑42.4%的影响。主力车型结构：皮卡和全尺寸SUV占比近50%（超110万辆），中型SUV与轿车（如Malibu）贡献剩余份额，利润丰厚的车型支撑了北美业务基本盘。▲图1. 通用汽车2022年北美市场表现新能源车型进展受IRA政策落地延迟影响，通用在美新能源车型销量增速受限，但电池厂建设已完成：Bolt EV/EUV：销量38,120辆，2023年规划提升至7万辆，计划替代Trax、Encore/GX等燃油车型。悍马EV：销量854辆，定位高端市场排头兵。凯迪拉克LYRIQ：销量122辆，受芯片短缺影响，同期凯迪拉克CT4+CT5合计销量仅2.5万辆。产能与成本规划产能目标：原计划2023年北美生产40万辆电动汽车，推迟至2024年上半年完成；2025年产能提升至100万辆/年。电池布局：2025年电池产能达160 GWh以上，Ultium电池成本降至70美元/千瓦时以下。资本支出：2025年前年均支出110-130亿美元，需持续现金流支持。▲图3. 通用北美市场转型策略二、中国市场：奥特能平台落地，智能化成关键整体销量表现2022年通用汽车及其合资企业在中国交付超230万辆汽车，其中通用自有品牌（凯迪拉克、别克、雪佛兰）销量为103.7万辆。过往基于Bolt EV改进或上汽集团技术的平台表现未达预期，未来将围绕奥特能平台扩大投资。▲图2. 通用汽车2022年中国市场表现新能源车型挑战车型投放节奏：上汽通用比北美通用更早推出新车型（如Lyriq锐歌、别克E5、雪佛兰纯电），需直接面对中国本土品牌竞争。品牌策略调整：别克与雪佛兰需抛弃品牌包袱，以性价比、销售网络及售后体系支撑纯电车型销售，同时优化插电混动车型。▲图4. 通用汽车中国市场策略分析智能化转型困境软件能力短板：通用在美国可依托Ultium平台强调三电优势，但中国市场需智能化加持。其策略与福特相似，均通过整合中国本土资源（如软件子公司）推动改革，而非硬磕技术。泛亚技术中心角色：上汽通用能否说服股东方同意泛亚在软件领域大力投入，成为胜负关键：底特律工程师难以短期开发符合中国需求的本土化软件。上汽体系需优先服务荣威、名爵、飞凡、智己等品牌，短期内难以向通用其他车型输出完整软件体系。▲图5. 通用汽车中国市场软件挑战三、核心结论：技术与管理双重考验通用汽车在中美市场面临差异化挑战：美国市场：需平衡传统燃油车利润与新能源产能爬坡，通过规模化生产降低成本。中国市场：奥特能平台硬件需与智能化软件深度融合，泛亚技术中心的资源整合能力及本土化开发效率将决定其能否突破竞争重围。通用需在技术过硬的基础上，展现管理智慧以充分利用中国人力资源，方能在全球最大电动车市场立足。