狠人刘强东，杀入汽车领域。

刘强东正通过京东在汽车领域展开全面布局，以供应链优势为核心，打造一站式汽车服务平台，试图颠覆传统汽车服务模式，并联合车企构建新生态，但同时也面临线下融合等挑战。具体如下：汽车领域布局历程2018年，京东汽车整车交易平台上线，刘强东提出电动汽车组件化、标准化、模块化，颠覆4S店模式的观点。2021年，京东内部成立京东汽车事业部，成为京东集团旗下第6个子品牌。2022年，京东京车会升级为京东养车，整合汽车配件与线下养护维修，切入汽车后市场。2024年，布局加速，通过跨年晚会送车、央视春晚营销、提出京东汽车大集百城千县覆盖目标、联合车企投入5亿补贴“以旧换新”等动作扩大影响力。布局逻辑与目标定位：京东定位为以供应链为基础的技术和服务公司，明确不造车，而是做好汽车配套与服务，当“卖铲子的人”。优势：拥有超6亿消费者、2亿多车主（新能源用户700多万），网站有约4.7亿车品SKU，海量产品与用户构成布局底层逻辑，可整合客户资源在产业链上下游做文章。目标：复刻京东电器成功经验，打造汽车服务领域一站式平台，围绕车主全生命周期需求进行全业务体系变革，包括购买汽车（京东整车）、配件选购（京东车品）、维修保养（京东养车）、用车服务（服务网络）、以旧换新等，成为合并多个功能的“1”，承接车主线上需求。颠覆传统汽车服务模式行业痛点：汽车保有量增长但服务质量未跟上，用户去4S店修车怕被“宰”，去路边维修店怕被“黑”，缺乏高质量竞争。重构方式利用大数据建立各种车的“病历本”，统一消费者社交行为特征和购物数据。基于数据库信息，汽修店可精准触达潜在用户。在京东汽车服务链条上游的B2B平台上快速找到供货商采购产品，货品齐全、货真价实。通过京东物流体系完成高效配送。影响范围：不止汽修行业，将延伸至车主看车、选车、买车、养车、用车、换车等全业务体系变革，如在“买”上打通汽车O2O支持用户决策，“配”上利用数据优势进行适配推荐，“养”上提供高品控服务，“用”上提供一站式多场景服务，“换”上推出“以旧换新”打通新车二手车闭环。与车企合作扩大“朋友圈”合作目标：为品牌提供全渠道的销售新通路，为用户提供一站式服务新体验。合作成果：与小米明确未来三年全渠道销售额2000亿目标，比亚迪、特斯拉、岚图等加入战略合作“朋友圈”。合作优势：车企借助京东供应链优势可大幅节省成本，如借助京东物流可减少在销售预测、市场预测、备品备件预测与管理、库存管理、运输管理等方面的投入；经销商和4S店若京东能实现211准时达，按需按时配送各类配件，也无需自建超10亿的系统。布局原因与挑战布局原因：京东自身增长放缓，2021 - 2023年员工人均年创收金额两年内下降约37.18万元，汽车行业市场空间巨大，若能成功布局可让京东达到新高度。面临挑战：要解决线下线上融合困难，卖车及服务完成线上链接后，线下部分能否保持线上高品质是关键，因线下不可能100％“京东自营”，这种不可控将决定京东汽车业务发展远近。