奇瑞高层因内斗离职：被自己人背刺落井下石 一团和气的管理层不存在

奇瑞高层离职主要因内部矛盾，而非单纯合作项目问题，所谓“一团和气的管理层不存在”有一定合理性。具体分析如下：离职原因并非单纯合作项目问题奇瑞新闻发言人金戈波于1月31日回应“奇瑞制造口线高管”离职一事时称，相关高管离职并非因为合作项目的原因。此前网络聊天记录截图将奇瑞高管离职原因归咎于“华为不舍得开放最基本的软件刷写版本，最终导致车辆交付延期”，但据消息人士透露，奇瑞高管离职原因并非全部在于华为。离职更倾向于难以承受“夹板气”华为配合不力与内部追责矛盾：消息人士表示，华为在配合上不给力，在追责时却撇清自身责任，还落井下石。这使得力挺华为的奇瑞高管，既要承担华为不配合的责任，又被奇瑞内部人用量产不行、华为配合度低等理由攻击。例如，该高管可能原本积极推动与华为的合作，期望项目顺利进展，但华为在软件刷写版本开放等关键问题上未给予足够支持，导致车辆交付延期，而在内部追责时，华为却试图将责任推脱干净，甚至反过来指责奇瑞方面，让这位高管陷入两难境地。内部攻击导致心灰意冷：这种来自内部和外部的双重压力，让这位高管“哀莫大于心死”。在企业管理中，当员工不仅要面对外部合作伙伴的不配合，还要承受内部同事的无端指责和攻击时，其工作积极性和对企业的认同感会受到极大打击，最终选择离职。奇瑞管理层并非一团和气该名消息人士还表示，以他对于奇瑞高层的了解，“哪有一团和气的管理层，有人的地方就有江湖”。在企业内部，不同部门、不同利益群体之间往往会存在矛盾和竞争。在智界S7项目中，可能涉及到多个部门和利益相关方，如生产部门、研发部门、销售部门等，每个部门都有自己的目标和利益诉求。当项目出现问题时，各部门之间可能会为了推卸责任、争取资源而产生矛盾和冲突，这也进一步印证了奇瑞管理层并非一团和气。智界S7交付难题及影响交付难题源头及对比：智界S7难产之困源头在于工厂一侧，但并非不可解决。此前赛力斯重庆两江智慧工厂在问界M5上市后也遭遇过类似产能爬坡困境，赛力斯通过召集全部工厂员工举办生产保障誓师大会，宣布1月份生产1万辆新车，虽导致大量工人春节无法返乡加班生产，但提升了产能。华为和赛力斯还采取一系列保交付措施，如在赛力斯整条供应链上追加10亿新增投入，补充2万名工厂员工，核心供应商在工厂周围建厂保供，使问界系列1月份交付量达32973辆，超越理想首度登上新造车销冠宝座。而智界S7在产能爬升上未采取类似有效措施，导致交付难题。对销售一线的影响：智界S7产能爬升难题直接影响销售一线。截至今年一月份，其交付总量虽已达899辆，但连终端销售渠道最基本的展车和试驾车需求都难以供应。以北京地区为例，在走访的几家位于核心商圈、客流量最大的华为门店中，无任何一家门店同时拥有“一辆展车 + 一辆试驾车”这一基本卖车配置。如华为直营的北京银泰in01店有展车但无试驾车；富力广场店、合生汇店、国瑞城店可提供试驾车，但把店面空间让给了问界旗下三款车型。展车和试驾车资源不足，严重影响终端销售把车卖出去的底气，如北京海淀金源新燕莎Mall商场内的华为体验店，在智界S7上市后曾短暂摆放展车，问界M9上市后立马将展车位置让给后者；蓝色港湾华为门店因车辆资源不够，把展车当试驾车用，还因客户操作失误导致试驾车返厂维修，使门店在一周时间里无车可用。对产品曝光和用户口碑的影响：智界S7或将很难再通过华为在营销层面的影响力，重新夺回因交付难题而饱受影响的产品曝光和用户口碑。在汽车市场竞争激烈的今天，产品交付的及时性是影响消费者购买决策的重要因素之一。交付难题会导致消费者对产品产生不满，进而影响产品的口碑和品牌形象，即使华为有强大的营销能力，也难以在短期内扭转这种不利局面。双方员工对项目失望智界S7交付遇阻，最失望的人可能要数此前为这一项目倾注过无数心血的华为和奇瑞的双方员工。去年11月份上市当天，智界S7曾以精准的无人代客泊车惊艳全场，华为ADS相关负责人曾感慨整个团队为之付出的努力，为保证万无一失，整个团队跟着排练很多遍，卡点精准，是熬夜精细打磨的结果。但时至今日，这位负责人的朋友圈已全无智界S7的身影，一系列的呐喊和狂欢只停留在问界节节攀高的销量喜报上。这表明双方员工对智界S7项目的现状感到失望，前期的大量投入未能得到预期的回报。