14小时！蔚来李斌挑战1000公里续航成功！

蔚来李斌驾驶ET7实测150kWh电池包成功达成超1000公里续航，全程耗时超14小时，平均能耗13.2kWh/100km，剩余电量3%时仍可行驶超30公里。测试核心信息测试时间与路线：12月17日，李斌驾驶蔚来ET7从上海出发，全程超14小时，最终达成单块电池行驶超1000公里的成绩。电池规格：测试车辆搭载蔚来150kWh超长续航电池包，为国内乘用车量产最大容量电池包，采用固液混动电解质（半固态电池），能量密度达360Wh/kg，显著高于宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。能耗与剩余电量：全程1044公里的平均百公里能耗为13.2kWh，剩余电量3%时，系统预计仍可行驶超30公里。电池技术背景发布与定位：150kWh电池包于2021年NIO Day首次发布，属于蔚来半固态电池技术路线，兼顾高能量密度与安全性。技术优势：能量密度：360Wh/kg的能量密度使其在相同体积下存储更多电量，直接提升续航里程。电解质类型：固液混动电解质（半固态）相比传统液态电池，热稳定性更高，降低热失控风险。适配性：已通过一代与二代平台所有车型的验证和公告，表明其技术成熟度与兼容性。测试意义与行业影响验证续航承诺：此次实测结果超过预期，证明蔚来在电池技术上的突破，尤其是半固态电池的量产可行性。此前，蔚来团队已对一代与二代平台车型进行多轮测试，续航表现均优于预期，此次实测进一步巩固了技术可信度。推动行业技术升级：150kWh电池包的能量密度和续航表现，为高端电动车市场树立新标杆，可能促使其他厂商加速固态/半固态电池研发。例如，宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）虽为当前液态电池的顶尖水平，但蔚来半固态电池的能量密度优势可能改变竞争格局。用户价值：超长续航电池包可显著减少用户充电频率，缓解里程焦虑，尤其适合长途出行场景。以1044公里实测续航为例，用户单次充电后可覆盖上海至北京（约1200公里）的大部分路程，仅需中途短暂补能。蔚来技术布局与专利积累公司背景：蔚来控股有限公司成立于2017年，注册资本64亿元，截至目前拥有1588条专利，涵盖电池、电驱、智能驾驶等核心领域。技术生态：蔚来通过自研电池、换电体系（如第二代换电站）和智能驾驶技术（如NAD），构建了覆盖“车-电-服务”的全链条技术壁垒。例如，150kWh电池包不仅支持ET7等轿车，还可适配蔚来SUV车型，形成产品矩阵的协同效应。未来展望量产与交付：150kWh电池包已通过量产验证，预计将逐步交付用户，进一步巩固蔚来在高端电动车市场的地位。技术迭代：蔚来可能基于半固态电池技术，探索更高能量密度（如400Wh/kg以上）或更低成本的解决方案，为下一代车型提供支持。行业合作：蔚来的技术突破可能吸引更多合作伙伴，共同推动固态电池产业链的成熟，例如与材料供应商、电池制造商联合研发。此次实测不仅验证了蔚来150kWh电池包的技术实力，也为其后续产品迭代和市场拓展奠定了基础。随着半固态电池的量产，电动车续航焦虑有望进一步缓解，行业技术竞争将进入新阶段。