1月轿车大洗牌，朗逸夺回第一，新能源被油车压着打

2023年1月轿车市场销量呈现显著变化，朗逸夺回销量冠军，新能源车型受多重因素影响表现低迷，被燃油车反超，但长期增长趋势仍被看好。 具体分析如下：整体市场销量下滑2023年1月国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%。下滑主要因春节假期影响，有效销售时间仅半个月左右。尽管整体销量下滑，但细分市场竞争依然激烈，呈现白热化状态。燃油车表现强势上汽大众新朗逸以26917台的销量夺回轿车销量冠军。轩逸和速腾分别以23507台和20454台的销量位列第二和第三。1月份轿车销量冠亚季军均被合资燃油车占据，显示出燃油车在市场中的强劲竞争力。新能源车型表现低迷比亚迪秦、宏光MINIEV、特斯拉Model 3等新能源车型在1月份销量表现不佳，被燃油车反超。比亚迪秦当月销量仅14185台，同比下滑46.6%，排名下滑至第10位。宏光MINIEV销量16416台，同比下滑38.5%，排名第五。特斯拉Model 3销量12659台，同比增长323.7%，但排名仅第12位，且其销量增长建立在1月初大幅降价的基础上。新能源车型低迷原因补贴取消：2023年新能源补贴取消后，购车成本增加，消费者购买意愿下降。销量透支：去年第四季度新能源汽车销量暴走，透支了2023年一季度的销量，消费者提前购车导致1月份销量低迷。价格波动：特斯拉带头降价引发市场价格波动，消费者观望情绪浓厚，担心购车后价格进一步下降。地方政策刺激市场尽管国家补贴取消，但北京、上海、河南、天津、海南等超过十个省陆续出台相关促销费政策，以发放消费券或推出新能源消费补贴，力求进一步刺激新能源车市增长。长期增长趋势看好有业内人士预测2023年新能源汽车销量可能突破850万台，渗透率将达36%。1月份电车被油车压着打或许只是偶发情况，未来的新能源依然势不可挡。