来自四大发明的灵感——长城汽车发布全新归元平台

通过对活字印刷术的解构和重构，归元平台具有可拆、可配、可进化的底层架构，从而更好地满足全球用户多样化的需求。1月16日，长城汽车正式发布了全新归元平台。“归元”即回归本源之意，寓意抓住本质、化繁为简，让复杂的技术回归简单，让创新的价值直达用户。归元平台的创新灵感来自于中华民族四大发明之一的“活字印刷术”，它在雕版印刷时代，实现了整个思维理念的创新，是通过第一性原理，把印刷过程解构和重构，用可重复使用的单字组合，实现了模块化、可组合、高效、高技艺的生产方式，实现了成本和耗时的大幅度降低，同时为大规模的文化传播奠定了基础。而“归元平台”就相当于从”雕版印刷“进化到了“活字印刷”时代：着眼于全球市场的多样化需求，平台拥有“可拆、可配、可进化” 的底层架构，堪称是长城的“活型造车术”。归元平台是全球首个原生AI全动力汽车平台，它以用户的用车旅程阶段（备车、行车、泊车、驻车、离车），进行场景细化（通勤、生活、旅行、陪伴、应急），打破了 “动力 + 底盘 + 车身+EE域控” 的传统机械思维，开辟了全新路径：硬件功能原子化、软件体验标签化、AI调度原生化，实现了从“雕版印刷”到“活字印刷”的进化。类似“活字”，平台可调动的硬件资源池包括：以结构树分解方式，划分为发动机、变速器、空气弹簧、电池等49个核心模块、329个共用组件，合理拆分模块总成、规范模块间接口，实现平台的高度扩展性；这与古老的“活字印刷术”的智慧一样，都以有限模块的创造性组合，在机械的秩序中，被安装组合成不同品类的车型；可调用的软件包括：基于SOA架构，2000多个标准化的原子能力标签——比如，“迎宾灯语服务”“大模型智驾决策服务”“座椅通风加热组合服务”等，把零散的硬件能力，变成了AI能看懂、能调用的“字库”，最终形成平台共享的资源池，用软件打破结构平台的边界，平台更具备成长性和延展性；归元平台不只是一个整合硬件与软件的架构载体，更是一种 “硬件可拆、软件可配、AI 懂你” 的造车模式，一种回归用户体验本质的出行理念，成为全球首个原生 AI 全动力汽车平台。该平台拥有目前最全面的动力类型，而且可选择的汽油机、柴油机、变速箱、混动系统、电驱动系统、电池、电堆全部为自研产品。在系统层面，它涵盖了全球首款多挡串并联混动架构、全球首款前后双电机四驱混动Hi4、全球唯一可实现全速域发动机直驱的解耦架构Hi4-Z、中国首个纵置并联混动架构Hi4-T以及面向重卡的Hi4-G超级混动。动力系统可选择横纵置、汽柴油、不同排量的发动机，其中包括带双VGT的3.0T V6发动机和4.0T V8双增压发动机以及燃料电池。变速箱则有9挡DCT、中国首款纵置9AT、Hi4-Z泛越野变速箱等。电驱动系统则有150千瓦多合一电桥、270千瓦-800伏多合一电桥和国内首款大功率两挡碳化硅电桥等选择。在如此丰富多样的选择下，以归元平台为基础，长城汽车即将推出超级Hi4-PHEV，它采用800伏电压架构、6C超充电池、4挡混动变速箱、270千瓦高性能氮化硅后桥电机等组件，可在D级SUV上实现363公里的纯电续航、4秒级的百公里加速和1393公里的综合续航里程。针对充电不方便的某些海外市场，长城汽车还将推出首创的大电量HEV车型。它基于Hi4架构，采用大容量的功率电池。其发动机只在高效区工作，因此效率得到大幅度提高，同场景油耗最多可降低14.4%。另外，极富创新性的柴油混动也即将诞生：有了电机的加入，在柴油机低速扭矩大的基础上，实现持续强劲的动力输出，更显著提升扭矩响应速度，起步加速动力响应迅速；综合油耗降低9%，市区油耗降低15%。归元平台还支持超级BEV，它具有全域900伏高压架构、配合自研6C电芯，续航里程可达660公里，充电功率最高达600千瓦以上，从10%到80%电量的充电时间只需10.5分钟。作为全球首个原生AI平台，归元平台让 AI 真正贯穿全车，实现类人的感知、决策与执行。全新的Coffee EEA 4.0采用中央计算+区域控制，SOA化架构，2000+原子能力，让车身、底盘、座舱、辅助驾驶之间的区域控制器彻底连接，将算力和资源统一，便于操作系统更灵活地调度车辆功能，实现更复杂的智能场景。全新的AI OS车载系统，将AI的多模态感知、自主决策能力，以及多智能体协同的能力，拆解并整合成多个专用子系统，并深度融入操作系统。它的智驾VLA+世界模型具有27个超感知传感器+激光雷达+超高算力芯片，采用VLA与世界模型，它不仅识别物体，更能解读场景背后的意义，实现了语音控车、主动防御以及对极限路况的理解与动作，更类人驾驶，更加安全可靠。它还是全球首个双VLA大模型：采用端侧模型+AI算法，打造知车、识人、记事并具备记忆能力，能够充分理解当下的场景，并不断总结和反思，更聪明，也更类人。归元平台还将具有全球首