探寻城市SUV的越野极限 全新吉普自由光VS路虎发现神行

在城市SUV领域，吉普自由光Trail Hawk相比路虎发现神行在越野性能上表现更突出，更保留了品牌越野基因，但发现神行也有一定越野能力。 以下从多个方面对二者进行全面对比：品牌越野基因传承吉普：吉普品牌自诞生以来就专注于越野领域，有着深厚的历史底蕴和越野文化积淀。其多款经典车型如牧马人等，在全球越野爱好者心中拥有极高的地位。自由光Trail Hawk作为吉普品牌旗下车型，继承了品牌对越野性能的执着追求，在设计和调校上都充分考虑了越野场景的需求，是品牌越野基因在城市SUV上的延续。路虎：路虎同样是以生产专业越野车起家，旗下的揽胜系列等车型在越野性能方面表现卓越，在豪华越野领域树立了标杆。发现神行作为路虎品牌面向城市SUV市场的产品，虽然在设计上兼顾了城市使用的舒适性和便利性，但依然保留了路虎品牌一定的越野基因，具备一定的应对复杂路况的能力。越野硬件配置四驱系统吉普自由光Trail Hawk：配备了Active Drive Lock四驱系统，这是吉普家族中较为先进的四驱技术之一。该系统具备低速四驱模式，能够将扭矩放大2.92倍，大大增强了车辆在攀爬陡坡、穿越泥泞等极端路况下的脱困能力。同时，它还拥有后桥差速锁，当一侧车轮打滑时，可以将动力传递到另一侧有附着力的车轮上，确保车辆能够继续前进。路虎发现神行：采用的是全时四驱系统，通过多片离合器式中央差速器来分配前后轴的动力。在正常情况下，前后轴动力分配比例为50:50，当车轮出现打滑时，系统会自动调整动力分配，将更多的动力传递到有附着力的车轮上。不过，与自由光Trail Hawk相比，发现神行没有配备后桥差速锁，在极端越野情况下的脱困能力相对较弱。悬挂系统吉普自由光Trail Hawk：采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并且针对越野性能进行了专门的调校。悬挂系统具有较长的行程，能够更好地适应崎岖不平的路面，保持车身的稳定性和轮胎的抓地力。此外，自由光Trail Hawk还配备了可调节高度的空气悬挂（部分车型），可以根据不同的路况和驾驶模式调整车身高度，进一步提高车辆的通过性。路虎发现神行：同样采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，悬挂系统的调校偏向于舒适性，在城市道路上行驶时能够提供较好的滤震效果。然而，在越野性能方面，其悬挂行程相对较短，在面对较大的坑洼或障碍物时，轮胎的附着力和车身的稳定性可能会受到一定影响。越野参数表现接近角、离去角和通过角吉普自由光Trail Hawk：拥有出色的接近角、离去角和通过角数据。接近角达到了34.3°，离去角为33.9°，通过角为23.3°。这些优秀的数据意味着自由光Trail Hawk在攀爬陡坡、跨越障碍物时能够避免车身前部和后部与地面发生碰撞，减少刮擦和损坏的风险，大大提高了车辆的越野通过性。路虎发现神行：接近角为23°，离去角为30°，通过角为21°。与自由光Trail Hawk相比，发现神行的这些参数相对较小，在面对一些较为复杂的越野路况时，可能会受到一定的限制，通过性稍逊一筹。最小离地间隙吉普自由光Trail Hawk：最小离地间隙达到了210mm（配备空气悬挂时可根据模式调整），较高的最小离地间隙使车辆在行驶过程中能够轻松越过较高的障碍物，避免底盘与地面发生接触，保护车辆底部零部件不受损坏。路虎发现神行：最小离地间隙为212mm，虽然与自由光Trail Hawk相差不大，但在实际越野过程中，由于悬挂系统和车身结构等因素的影响，其在通过性方面的表现可能不如自由光Trail Hawk稳定。越野模式与驾驶辅助功能吉普自由光Trail Hawk：提供了多种越野驾驶模式，包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石模式等。驾驶员可以根据不同的路况选择相应的模式，车辆会自动调整发动机输出、四驱系统动力分配、悬挂系统高度和硬度等参数，以适应各种复杂的越野环境。此外，自由光Trail Hawk还配备了一系列越野驾驶辅助功能，如陡坡缓降、上坡辅助等，进一步提高了车辆在越野过程中的安全性和便利性。路虎发现神行：也具备多种驾驶模式选择，如普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式和沙地模式等。这些模式能够根据不同的路况对车辆的动力输出和四驱系统进行一定程度的调整，但相比自由光Trail Hawk，其驾驶模式的针对性和调整范围可能略显不足。在越野驾驶辅助功能方面，发现神行同样配备了陡坡缓降等功能，但在功能的丰富度和实用性上可能不如自由光Trail Hawk。