李书福两会4次提到甲醇汽车 新能源车的未来在哪？

新能源车的未来在于多元化发展，甲醇汽车凭借资源丰富、适应性强、技术成熟等优势，具备成为新能源汽车重要方向的能力，可助力加快实现交通领域碳中和。甲醇资源丰富，保障能源安全废物利用制甲醇：秸秆、生活垃圾、木材、造纸厂黑液等废弃物可制取甲醇，实现废物利用，降低污染并带来经济价值。例如，秸秆原本在农村无经济价值且燃烧污染环境，如今成为生物质甲醇原材料。自然资源制甲醇：我国风能、水能、太阳能、地热能等丰富，可先生成电能，再通过电解水制氢与捕集的二氧化碳合成电甲醇。煤炭制甲醇潜力大：我国煤炭储量丰富，是甲醇主要来源。山西焦化产能约1.4亿吨，可制取绿色甲醇约1400万吨，消纳二氧化碳超1200万吨。我国作为全球最大甲醇生产和使用国，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。发展甲醇汽车符合我国多煤、缺油、少气的能源结构，既能助力碳中和，又能保障能源安全。甲醇汽车优势明显，适应多种需求与燃油车性能接近：甲醇汽车可用于点燃式发动机，甲醇与汽油热值比为2.2:1，实际消耗比约1.7:1，能效提高约21%，CO2排放减少约26%。比电动车适应性强：不存在补能焦虑和充电烦恼，可像燃油车一样快速加油，且受极寒天气影响较小。电动车目前使用的电能主要来自火力发电，占比高达72%，只是将污染转移到火电厂，且电池污染问题严重，无论是梯次利用还是拆解回收都会带来大量污染和碳排放。若无法获取清洁电能、彻底解决旧电池污染，仅靠发展电动车难以实现交通领域碳中和。比氢能车安全可靠：甲醇汽车在我国发展超40年，比氢更稳定，更容易制取和存储，推广难度更低。甲醇燃料获多方验证，助力碳中和国际应用案例丰富：瑞典“StenaGermanica”号客滚渡船2015年改造为甲醇 - MGO双燃料，已运行6年效果良好；全球最大甲醇生产商与供应商梅赛尼斯子公司Waterfront Shipping有19艘可使用甲醇燃料的运输船；丹麦引进中国两辆甲醇乘用车与一辆甲醇重卡，作为国家能源发展PtX战略重要部分。欧洲国家积极研究：丹麦、芬兰、瑞典、德国等欧洲国家开展甲醇燃料研究，认为甲醇作为液体碳中性燃料，是交通运输领域实现可持续发展的重要组成部分。未来，物流运输船和卡车都可用甲醇作燃料，甲醇燃料将成为物流运输业的重要选择。我国甲醇汽车技术领先，具备弯道超车潜力吉利汽车技术突破：以吉利为代表的汽车厂商在甲醇汽车领域深耕多年，吉利研发的M100甲醇汽车解决了甲醇燃料与发动机及整车的适应性问题，排放达到国六标准（相当于欧六标准），技术处于世界领先地位。政策支持与产业推动：李书福四次在两会上提议推广甲醇汽车，建议将其纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予同等政策支持，带动更多企业投入研发，加快实现交通领域碳中和。我国在甲醇汽车技术上的优势，使其相比纯电车同样具备弯道超车的能力，有望迎来发展春天。