李斌为月销2万目标急了：卖一辆车提成2000块，库存车提成翻5倍

李斌为月销2万目标采取的措施包括：提升销售提成（普通车型每辆2000元，库存车4000元）、增加销售线索转化考核（目标4%）、调整车价及用户权益（全系降价3万元并优化质保服务），同时面临市场竞争、毛利率下滑和资金压力等挑战。一、提升销售提成激励普通车型提成翻倍：蔚来将销售顾问的提成从之前的800元/台提升至2000元/台，这一水平在豪华品牌中已属高位。多数汽车品牌销售提成仅一两百元，主要依赖贷款、装潢等附加服务盈利，而蔚来直接通过提高卖车提成刺激销量。库存车提成翻5倍：针对库存车和展车，销售提成高达4000元/台。此举旨在加速清理库存，减少资金占用，同时为销售团队提供更高回报以推动滞销车型销售。图：蔚来内部资料显示销售提成调整方案二、强化销售考核指标线索转化率目标4%：蔚来要求销售团队将50万条销售线索转化为2万台订单，转化率需达到4%左右。这一指标直接关联销量目标，迫使团队优化客户跟进效率，提升资源利用能力。考核压力传导：通过量化指标将销量压力分解至个人，配合提成激励形成“胡萝卜+大棒”机制，倒逼销售团队主动拓展客户、加速成交。三、调整价格及用户权益全系车型降价3万元：6月12日，蔚来宣布全系新车起售价下调3万元，同时调整首任车主权益（如整车质保从10年缩至6年，免费换电服务取消）。此举通过降低购车门槛吸引价格敏感型消费者，短期内或能刺激销量增长。权益优化平衡成本：尽管降价可能压缩利润空间，但蔚来通过缩减部分长期服务成本（如质保期限）部分对冲影响，同时保留核心换电服务以维持品牌竞争力。图：蔚来6月12日价格及权益调整公告四、面临的多重挑战市场竞争加剧：理想汽车6月销量突破3万台，上半年交付量达13.9万辆，是蔚来的两倍多。蔚来需在高端市场与理想、特斯拉等品牌正面竞争，同时防范比亚迪等品牌的价格下探冲击。毛利率持续低迷：2023年一季度蔚来毛利率仅1.5%，远低于去年同期的14.6%和理想一季度的20.4%。降价策略可能进一步压缩利润空间，需通过规模效应摊薄成本。资金压力显著：一季度蔚来亏损48亿元，账上现金减少至147.63亿元，而短期流动负债超400亿元。尽管获得中东11亿美元融资，但仍需通过销量提升改善现金流。图：2023年上半年蔚来与理想汽车销量及毛利率对比五、长期战略调整方向推出平民化品牌：蔚来计划通过“阿尔卑斯”子品牌覆盖中低端市场，共享换电服务以摊薄基础设施成本。此举可扩大用户基数，同时避免主品牌价格下探损害高端形象。优化车型矩阵：蔚来在售车型较多导致内部竞争和研发成本高企，砍掉低销量车型或下放老平台技术至子品牌，有助于降低生产成本和供应链复杂度。探索替代盈利模式：在销售提成和降价策略外，蔚来需加快布局软件服务、电池租赁等增值业务，减少对硬件销售的依赖，提升长期盈利能力。图：蔚来子品牌“阿尔卑斯”规划示意图总结李斌为达成月销2万目标，通过短期激励（提成提升、考核强化）和长期战略（降价、子品牌、成本优化）双管齐下。然而，蔚来仍需解决毛利率低迷、资金紧张等核心问题，并在竞争激烈的市场中证明其模式可持续性。未来能否突围，取决于销量增长与成本控制之间的平衡能力。