TüV莱茵彭波：新能源动力电池系统测试技术分析与研究——电气安全专题

TüV莱茵彭波：新能源动力电池系统测试技术分析与研究——电气安全专题彭波在“第三届AWC2019新能源汽车三电系统开发与测试技术大会”上，以“新能源动力电池系统测试技术分析与研究——电气安全专题”为主题发表演讲，从电气安全角度探讨车辆设计及避免触电危险的方法，具体内容如下：一、电气安全问题的社会质疑与相关背景社会质疑现象：华南地区暴雨致车辆水浸，民众对电动车水浸后安全性存疑；广州某医院禁止电动车辆停放或充电，反映出社会对新能源车电气安全问题的担忧。相关背景：国家工信部重视电动汽车安全问题，今年初颁发《电动汽车安全指南》，对电动汽车OEM有指导作用；针对电动汽车安全的新GB标准正在报批阶段，预计今年公布，2020年强制执行。二、TüV莱茵的电动汽车电气安全解决方案建立企业电气安全规范规范的重要性：规范至关重要，企业规范不仅要包含所有法规，还需考虑主机厂自身对部件的要求。制定规范的依据：主机厂需求源于规范，制定规范要依据现有国家标准（如GB、GBT标准，31498、7258，电动汽车安全指南等）、国际标准（如ISO标准，6469、19453等），同时考虑主机厂特殊需求，可参考德国五大车厂的标准（如LV123 (VW80303) ）。电气安全风险评估：有了规范后，要对整车或者零部件进行电气安全风险评估，例如考虑十年后防水可能出现问题，或使用过程中出现恶劣工况后会出现漏电的情况。建立电气安全实验室：协助主机厂建立电气安全实验室，进行测试及验证，包括标识、防护、等电位、等电阻、低电压、低电能等常规测试。碰撞后电气安全主机厂重视部分：碰撞是主机厂非常重视的部分，车辆碰撞后若处理不当会造成损失。莱茵的服务：莱茵针对电动汽车行业有触点培训，包括理论考试、碰撞相关标准培训、具体碰撞测试等；会现场教工程师出现问题的分类及操作方法；最终协助建立一套高压安全碰撞之后的规范，并颁发莱茵证书。例如帮助广本碰撞科从理论、实践到评估、测试，建立了一套电动汽车高压安全操作规范。三、针对零部件供应商的解决方案从设计到认证的服务：从设计到测试，到报告、到最后颁发证书。推出中国认证标识，为零部件供应商在电气安全方面做背书，如为华为、OPPO、小米颁发快充安全证书。认证标准：莱茵公司内部有专门针对汽车零部件的标准，囊括标识、过压、欠压、非正常工况、连接、结构、材料阻燃等要求。设计端满足标准后，根据标准做相关测试，最终颁发证书。四、高压安全、电气安全的具体条目及等电位相关内容规范制定的依据条目：包括直接网络、间接网络、系统检测类等。法规级别目前停留在标识要求，如18384标准，但做规范要写详细要求和验证方法。等电位相关内容等电位的作用：等电位会对人体起到间接保护，失效情况下也能起到保护作用；保证车辆相同的等电位，避免电压监控、电阻监控、温度监控等工作紊乱，防止碰撞时继电器不断开导致恶劣情况。做等电位的目的和功能：目的是保护人体，使整车有一套完整的、统一的电系统；功能是在整个EOL保持等电位在100毫欧内。做等电位的方法提出有意义的100mohm要求：考虑振动、老化等问题，新国标提200mohm，主机厂根据车辆情况研究确定数值，100mohm对人体保护作用较可靠。等电位线要求：根据高压部件自身流过的电流大小确定等电位线，用扁平编织线做等电位线可满足安全因素和EMC要求。等电位连接要求：等电位的螺钉要拧在金属里面，不能拧非金属里面；拆装十次之后不滑丝；生产过程中不方便用螺钉时，用到冲压技术，对车身框架有要求；不允许采用破坏原有螺纹结构的连接方式；车身框架或高压部件外壳做电镀或喷漆处理时，要把漆挂掉，可用刮漆处理解决。考虑不同金属之间的电腐蚀：不同金属之间电腐蚀超过0.6V以上不能做等电位，如铜和铝，相关标准在IEC60950有提到。五、莱茵公司在电气安全方面的服务总结建立企业电气安全规范。电气安全风险评估。建立电气安全实验室。碰撞后电气安全。