蔚来全新ES8突然大降价，李斌疯狂爆单

蔚来全新ES8通过价格下探、技术创新和精准市场策略实现市场突破，李斌以务实策略推动品牌转型，虽未直接公布订单数据但通过锁单量、试驾人数等指标侧面印证市场热度，同时蔚来通过融资、产能提升和产品矩阵优化为2025年盈利目标奠定基础。一、价格策略：从“不降价”到“主动下探”的转型价格调整幅度全新ES8行政豪华版起售价40.68万元，签名版44.68万元，采用BaaS电池租用方案后购车门槛降至29.88万元，较预售价格再降1万元。对比上一代ES8电池租用服务价格（42.8万-47万元），全新ES8便宜超12万元，首次杀入30万元以内市场。策略转型背景李斌曾多次强调“不降价”以维护蔚来高端定位，但2025年行业竞争加剧，活下去成为首要目标。新款ES8成本降低，李斌称当前定价“有合理毛利”，通过技术创新和管理效率提升实现降本增效，而非单纯价格战。二、市场表现：数据佐证“爆单”现象锁单与试驾数据9月20日开启锁单后，蔚来APP因用户涌入短暂宕机，侧面反映热度。近10天有15万人试驾全新ES8，部分用户深夜试驾，试驾量远超常规水平。产能与交付保障蔚来将产能提升至4万多辆，若无法满足需求，将为用户补贴购置税差额及整车积分红包，避免交付延迟引发的信任危机。对比小米YU7因产能不足导致的“退定风波”，蔚来选择低调处理订单数据，更注重产销匹配。三、李斌的决策逻辑：务实与长期主义拒绝“订单营销”李斌认为车企晒订单可能造成产销不匹配，引发交付延迟和用户不满，因此蔚来不公布具体订单数据。行业案例：小米YU7上市后因交付周期过长遭遇退定，友商趁机挖角用户；尊界S800虽订单破万，但高端市场交付能力仍需验证。技术驱动降本蔚来通过技术创新降低生产成本，例如电池租用方案、供应链优化等，使价格下探仍能保持毛利。李斌强调“不用担心我们不赚钱”，表明价格调整是可持续的商业策略，而非短期牺牲利润换市场。四、蔚来的2025年：机遇与挑战并存阶段性成果产品：全新ES8、乐道L90成为爆款，8月交付量达31305台，创历史新高。股价：9月19日港股盘中达60.35港元/股，刷新年内纪录，市值达1408亿港元。融资：年内完成三次融资，到账超180亿元，为产能扩张和技术研发提供资金支持。核心挑战盈利难题：蔚来尚未实现自我“造血”，需在销量增长与成本控制间找到平衡。行业竞争：小鹏汽车创始人何小鹏预测，中国汽车行业未来五年将“大洗牌”，最终仅剩五家左右本土企业。蔚来需在技术、产品、服务上持续突破以避免淘汰。五、行业视角：价格战与价值战的博弈价格战的双刃剑短期效果：降价可快速刺激销量，但可能损害品牌形象，引发老用户不满。长期风险：若缺乏技术支撑，单纯降价会导致利润下滑，甚至陷入“越卖越亏”的循环。蔚来的差异化路径技术壁垒：通过换电站、电池租用、智能驾驶等技术构建护城河，提升用户粘性。服务体系：坚持用户企业定位，以服务体验弥补价格优势不足，避免与特斯拉、比亚迪等品牌正面竞争。图：蔚来全新ES8价格调整后市场反响热烈图：蔚来全新ES8提供六座/七座布局，满足多样化需求图：蔚来股价在2025年9月刷新年内纪录，市值达1408亿港元