蔚来李斌：为啥还有人买燃油车？东北老哥：冬天来东北试试

蔚来李斌对大家购买燃油车表示不解，而东北网友提出冬天电动车在东北使用存在诸多问题，这反映出电动车目前仍存在一些局限性，具体如下：冬天续航崩盘低温对电池影响大：现阶段，电动车冬天续航崩盘是不争的事实。大部分电动车搭载的三元锂电池，对0 - 40度区间的温度并不敏感，但超出这个区间，寿命和容量就会大打折扣。即便国内技术顶尖的比亚迪和宁德时代，也无法有效处理电池的低温性能问题。续航衰减严重：有电动车车主在零度左右温度下，打开暖风测试续航，发现同电量下能跑的里程数仅为宣传手册上标定的70%左右。标定续航500公里的电动车，此时能跑350公里就不错了，因为冬天供空调取暖耗费了大量电量。在温度更低的东三省地区，锂电池续航更差。有东北地区车主的超长续航版小鹏P7（官方续航706公里），在低温情况下续航能力只有300公里左右，续航直接打5折，这样的续航能力无法满足严寒地区高强度通勤用车需求。夏天拉闸限电充电桩用电压力大：布局更多充电桩意味着更多用电量，而超级充电桩功率非常高，这对供电不足的城市是巨大压力。例如特斯拉虽因充电桩多降低了用户里程焦虑，但大量充电桩的用电需求不可忽视。部分地区出现限电情况：早在今年9月，国内部分地区如广州就出现了拉闸限电情况。由于限电政策，广州部分充电站于9月24日起施行错峰用电，每周一至周五8:00 - 23:00停止对外开放充电服务，夏天拉闸限电成为电动车面临的新问题。大容量电池的弊端：现在电动车为提高续航，简单粗暴地塞进容量更大的电池，但这导致充电时间变长，占用电网充电负荷加大。2015年，著名汽车节目《Top Gear》三剑客就曾预言，当电动车销量占比超过5成，全球的路灯都亮不起来，这也反映出目前谈电动车是否环保还为时过早。电动车发展不宜操之过急冬天的北方电动车续航不足，夏天的南方拉闸限电，说明电动车想一统江湖还有很长的路要走。电动车虽以环保、节能为标签诞生，但从实际生产和使用过程来看，其适应性以及消耗的能源和资源都是大问题。买不买电动车受充电因素影响很大，对于新事物，不应操之过急，在电池技术进步、充电网络完善之前，需要更多思考。