网问答>>网约车界的“张核子”浮出水面?搞了半天,原来跟出租车无关?
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网约车界的“张核子”浮出水面?搞了半天,原来跟出租车无关?

时间:2026-03-14 23:09:53
网约车界的“张核子”浮出水面?搞了半天,原来跟出租车无关?
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网约车界“张核子”指“空港出行”背后实控人郑老板,其业务布局广泛且与出租车并无直接关联,禁令取消前“空港出行”可绕开禁令运营。 以下是详细分析:事件背景浦东机场曾下达“网约车禁令”,禁令下达后所有网约车平台均受影响,唯独“空港出行”平台仍可正常叫车。这一异常现象引发关注,网友将“空港出行”背后实控人称为网约车界“张核子”,质疑其能量巨大,且发现此事与出租车并无直接关系。层层嵌套的股权结构与幕后大Boss运营公司:“空港出行”的运营公司是航空港(上海)汽车服务有限公司,该公司于今年1月份成立,负责人是郑秀利。股权穿透:航空港(上海)汽车服务有限公司的全资控股母公司为上海空港旅游服务有限公司。上海空港旅游服务有限公司99.92%的股权为上海鑫交港实业有限公司所有。鑫交港实业90%的股份掌握在自然人郑老板手中。业务布局:郑老板业务不局限于上海,旗下上海空港旅游服务100%控股空港(上海)科技有限公司。空港(上海)科技分别在杭州、重庆、广州、武汉和贵阳投资了5家名称相近的汽车租赁公司,法人代表均为郑某。企业状况:郑老板实控的上海空港旅游服务,自2018年10月起,被上海市长宁区人民法院认定为限制高消费企业,大概率存在欠债未还情况。然而,这样的公司却能与浦东机场合作,还能绕开网约车禁令,令人费解。价格离谱的“空港出行”服务定位与车辆类型:“空港出行”定位为中高端服务,提供的车辆包括公务车、商务车、豪华车、奢华车等。价格情况:接送机业务实行60公里内一口价,5座舒适型、6座商务型车为360元,6座豪华型车为420元。与普通出租车和网约车价格对比:普通出租车60公里价格基本在177元左右,网约车价格基本在100元以内,“空港出行”价格基本是普通网约车的3倍左右。客服回应:当被问及价格问题时,客服称“我们这不是网约车,是接近管家”。在春运期间机场运力紧张,仅靠出租车难以满足需求的情况下,“空港出行”可能借此机会获取利益。旧令重申与出租车利益关联存疑官方解释:上海市道路运输管理局客运处副处长吴学程表示,禁令并非新规定,而是2016年施行的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》中的内容,此次只是重申,目的是维护出租车利益。质疑观点:2016年网约车是新生事物,各地对其有限制,但如今8年过去,网约车在技术和服务上已成熟,成为出行不可或缺的一部分,此时重申旧规不太合适。出租车早已进入平台,消费者可在平台按喜好选择,出租车进入平台后也能享受网上预约服务的便利,并非坏事。即便浦东机场特殊需禁网约车,也应关闭所有平台,而非只关平价平台,留下高价平台。不过,浦东机场的网约车禁令在出台5天后就被取消。
时间:2026-03-14 23:09:57
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