李斌回应蔚来车主高速睡着：辅助驾驶不是自动驾驶

李斌回应核心是提醒用户重视行车安全，强调辅助驾驶与自动驾驶的本质区别，并介绍了蔚来紧急自主靠边停车功能的作用。具体内容如下：事件背景与提醒6月2日，李斌针对蔚来车主在社交平台发布的高速行车经历进行回应。该车主于6月1日凌晨在高速公路以110公里/小时行驶时，因雨天路况和疲劳驾驶打瞌睡，但得益于蔚来驾享模式，系统启动自动紧急停车程序并通过SOS功能唤醒车主。李斌借此提醒用户务必重视行车安全，尤其在疲劳时需及时休息。紧急自主靠边停车功能详解蔚来推出的“蔚来世界模型 NWM”具备“紧急自主靠边停车”功能，其核心逻辑如下：触发条件：在高速公路或城市快速路中，辅助驾驶系统检测到驾驶员处于无意识状态（如闭眼、头部前倾等）。执行动作：系统逐步减速，同时将车辆转向右侧应急车道，打开双闪灯，并主动联系SOS紧急救援服务。技术支撑：该功能依赖多传感器融合（如摄像头、雷达）和算法实时监测驾驶员状态，结合高精度地图与定位技术确保车辆安全停靠。实际效果：在此次事件中，系统通过自动紧急停车和SOS唤醒车主，避免了潜在事故，验证了功能的可靠性。辅助驾驶与自动驾驶的本质区别李斌多次强调“辅助驾驶≠自动驾驶”，其核心差异如下：责任主体：辅助驾驶需驾驶员全程监控并随时接管车辆，系统仅提供辅助支持；自动驾驶则由系统完全控制车辆，无需人类干预。功能边界：辅助驾驶功能（如自适应巡航、车道保持）受限于技术成熟度，无法应对所有复杂场景（如极端天气、突发障碍物）；自动驾驶需通过海量数据训练和严格验证，才能实现全场景覆盖。法律与伦理：当前法规明确要求辅助驾驶阶段驾驶员承担主要责任，而自动驾驶的责任划分需进一步立法明确。用户认知：部分用户可能因过度信任辅助驾驶而放松警惕，但李斌的回应旨在纠正这一误区，强调“技术虽进步，但安全意识不可替代”。安全建议与行业启示对用户：疲劳时务必停车休息，切勿依赖辅助驾驶持续驾驶。使用辅助驾驶功能时保持注意力集中，随时准备接管车辆。定期更新车辆系统，确保功能处于最新状态。对行业：企业需加强用户教育，明确功能边界，避免误导性宣传。技术研发应聚焦提升系统可靠性，例如通过冗余设计（如双备份传感器）降低失效风险。政策制定者需加快完善辅助驾驶与自动驾驶的分级标准，为技术落地提供法律框架。此次事件不仅展示了蔚来在辅助驾驶安全领域的创新，也反映了行业对用户安全教育的紧迫性。李斌的回应既是对技术的自信，也是对生命的敬畏，为智能驾驶的健康发展提供了重要参考。