对话集度CEO夏一平：自动驾驶不做期货，第二款车广州车展亮相

集度汽车CEO夏一平表示，集度首款车自动驾驶不做“期货”，第二款车将于广州车展亮相。 以下是对相关内容的详细阐述：首款车自动驾驶不做“期货”，明年带来智能化标杆产品继承百度Apollo能力：集度汽车是业内唯一全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的品牌，产品将继承全套能力和安全体系，并重新集成和开发验证。夏一平指出，Robotaxi与面向C端用户的产品解决问题和场景不同，集度更关注将高阶能力转化为优质产品，希望2023年为行业带来智能化产品标杆。SIMUCar开发进展：去年9月集度汽车的SIMUCar开跑，11月启动动态测试，实现智能驾驶能力每周更新一次，验证了信号灯识别、路口右转、夜间行驶等功能的可靠性。12月又更新了路口左转、自主变道等城市域和高速域常见自动驾驶场景应用。上个月SIMUCar升级为2.0版本，完成了高阶自动驾驶软件、整车电子电气架构和SOA的融合，开发围绕软硬件系统安全稳定性，正顺利进入量产状态，未来可满足更多复杂驾驶场景。试驾体验自动驾驶功能：集度汽车首款产品推出前，用户试驾时就能体验自动驾驶功能，而非上市后通过OTA发放。提前成立保供团队，首款车明年7月SOP应对供应链短缺：当前市场环境供应链短缺，集度在生产验证所需A样、B样、C样时困难重重，因此在测试样件阶段就提前成立保供团队，有时每天为追两三颗芯片而努力。成本提升问题：除供给紧张外，成本也大幅提升，一个样件成本接近量产成本的几十倍，还需在全国乃至全球拿现钱买现货。坚守SOP时间点：从集度首款车型投产时间点看，供应链短缺不会是大问题，集度会坚守明年7月产品SOP的时间点，目前研发节奏不会推迟。第二、三款车型已开始预研，将通过自有渠道销售新车型预研与发布：集度已开启第二款和第三款车型预研，第二款车将在今年广州车展上发布，具体信息暂未透露。销售和服务渠道：集度将通过自有渠道销售，已开始逐步建立自有渠道，第一家品牌旗舰店将落地上海。团队规模与搭建：目前集度汽车团队总人数超1000人，研发人员占70%。研发团队围绕与吉利、百度Apollo团队协同搭建，通过资源利用率最大化的方式组建。融资情况：集度近期再获3亿美元（约合19亿元人民币）A轮融资，夏一平表示这是对团队和当前进展的认可。从全局看，双方股东从公司成立到现在已持续投资7亿美元（约合44.5亿元人民币），未来融资节奏将随业务发展进行，接下来还会在资本市场继续融资。