蔚来李斌直播行驶1044公里，150kWh电池或明年4月量产

蔚来李斌驾驶ET7实测150kWh电池包续航达1044公里，150kWh电池预计明年4月量产。以下是对相关内容的详细阐述：直播测试过程与结果测试背景：在冬季寒潮、新能源汽车续航面临大考的情况下，12月17日，蔚来CEO李斌驾驶ET7以直播方式实测150kWh超长续航电池包的续航里程。测试路线：从上海出发，历经慈城、台州、苍南、福安等地，最终行驶至厦门龙掘东服务区。测试结果：达成一块150kWh电池行驶1044公里的成绩，标志着智能纯电动车续航进入一千公里时代。直播结束后电量剩余3%，预计还能驾驶36公里，行程综合百公里能耗13.2度/百公里，纯驾驶时间12.4小时，行程平均速度83.9公里/小时，整体发挥稳定。智能驾驶情况：在本次驾驶过程中，智能驾驶里程为957公里，占比92%。与其他竞品对比极氪001：搭载电池为140kWh，上半年在城区工况下的续航测试结果为1036公里，高速工况下为800多公里，表现与蔚来测试较为接近。智界S7：搭载电池为100kWh，CLTC综合续航达到855公里，电池仅有100kWh，续航达到蔚来85%的水平。理想MEGA：搭载电池为102.7kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程为710公里。小鹏P7：搭载电池为80.9kWh，续航里程可达到706公里。特斯拉Model S长续航版：续航里程可达到694 - 840公里。网友评价与行业反响网友评价：褒胜于贬，网友吐槽主要是90码的车速太慢，与真实驾驶场景不相符，不过也有网友表示测试在低温环境下很不容易。行业反响：从蔚来员工到核心媒体再到行业人士以及竞品公司，甚至连很多非汽车行业的人士也在纷纷转发。小鹏汽车CEO何小鹏在微博喊话李斌，二人还在直播中互动。营销结果分析诚意体现：在冬季寒潮和高速路况的大背景下，能做到单管电1000公里达成，而且还是CEO真人实测，蔚来的诚意可见一斑。速度问题解释：大家吐槽的速度问题，应该主要是考虑到耗电量问题和直播过程还在聊天的安全性考虑，李斌表示以后会安排时速110和120情况下的续航。测试合理性说明：如果是纯性能测试，可能会把速度拉的更满，而且也不是南下到厦门，而应该北上去哈尔滨才对；今年极氪001也做过千里续航测试，但并未引起轰动，可见CEO下场的重要性。150kWh电池相关信息首次亮相：最早出现在2020年蔚来的NIO Day上，能量密度达到360Wh/kg，相比于主流电动汽车120 - 180Wh/kg的能量密度，进步不小。当年发布会的主角ET7续航超过1000km。延期原因：量产很难、产量低、良率很有挑战，成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。蔚来上半年交付量下滑、二季度毛利率跌至低位，今年三季度业绩才有所好转，“降本增效”是今年主旋律，12月初公布了10%的裁员计划，投资回报周期长的150kWh电池得等到明年4月才能迎来量产。使用方式：此次测试的超长电池包并不对外出售，对于有需求的车主，蔚来采取“灵活租用”的办法，需求结束还可以再换回普通电池包，用户可以选择日租、月租或年租支付电池租用服务费即可，无需在购车时一次性买断动力电池包。作为参考，目前蔚来75千瓦时电池包月租费用为980元，100千瓦时电池包月租费用为1680元。未来展望在本月23日举行的2023 NIO Day上，蔚来将会发布行政旗舰轿车ET9。据李斌透露，ET9对标的是迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉，且有可能会搭载本次直播测试搭载的150kWh超长电池包。