蔚来啥时候能停止亏钱？李斌：争取明年

蔚来汽车CEO李斌表示，2024年蔚来有希望实现盈亏平衡。以下为具体分析：2022年财务表现：蔚来2022年全年净亏损145.59亿元，毛利率从2021年的18.9%降至10.4%，汽车毛利率从20.1%降至13.7%。亏损扩大主要受车型换代、存货拨备、生产设施折旧及新业务投入（如换电站、出海计划）影响。2023年挑战与投入：新车型与子品牌：2023年计划推出5款新车，年中在售车型达8款，覆盖30万-40万及40万以上高端市场。同时推进代号“阿尔卑斯”和“萤火虫”的子品牌，手机业务等新业务投资约40-50亿元。换电站建设：原计划建设400座换电站，后增加至1000座，进一步加大资本支出。海外市场：欧洲基建进度落后，交付目标不超过1万辆，需持续投入资源。短期压力：第一季度受国补退坡、旧款车型降价促销、平台转换期影响，毛利率仍承压。2023年下半年改善预期：交付与成本：第三季度新车交付步入正轨，碳酸锂和芯片价格回落（碳酸锂第四季度有望降至每吨20万元），推动毛利率回升。盈利目标：李斌预测第四季度NIO品牌业务可盈利，全年毛利率有望回升至18%-20%。2024年盈亏平衡的依据：规模效应：2023年销量目标同比翻番至24.5万辆，若达成将显著分摊研发（108.363亿元）和销售行政费用（105.371亿元）。成本优化：换电站建设、供应链管理效率提升，叠加原材料价格下降，进一步压缩成本。业务聚焦：子品牌和手机业务可能逐步贡献收入，形成多元化盈利点。风险与不确定性：市场竞争：高端电动车市场（如宝马、奔驰电动化）竞争加剧，可能影响销量和定价权。执行风险：新车型交付、子品牌推广、出海计划若不及预期，可能延迟盈利时间表。宏观经济：全球经济波动或影响消费者购买力，尤其是高端市场。蔚来2024年实现盈亏平衡的目标基于销量增长、成本优化和业务多元化，但需克服市场竞争、执行风险等挑战。若进展顺利，2024年或成为其盈利转折点。